• ویروس "تی" که توسط شرکت آمبرلا ساخته شده بود اکنون به سراسر جهان شیوع کرده و موجب تبدیل شدن انسان ها به زامبی، موجودات شیطانی و هیولا شده است. "آلیس" کارمند اسبق این شرکت که هم اکنون یک جنگجوی سرکش است، به دوستانش ملحق شده تا وارد هسته مرکزی شرکت آمبرلا در ...

  • داستان این فیلم که مدت کوتاهی قبل از رویدادهای «امیدی تازه» (A New Hope) رخ داده، متمرکز بر گروهی از جاسوس های شورشی است که نقشه می کشند تا «ستاره مرگ»، سلاح جدید امپراتوری کهکشانی را پیدا کرده و بدزدند...

  • فیلم بر اساس اتفاقات به وقوع پیوسته در مسابقه ی ماراتن سال ۲۰۱۳ در بُستن آمریکا که با یک بمب گذاری همراه بود ساخته شده و وقایع آن روز را دنبال می کند و…

  • «سلن» (کیت بکینسیل) میجنگد تا به نبرد میان قبیله لایکن و جناح خون آشامی که به او خیانت کردند، پایان دهد...

  • زمانی که "کالوم لینچ" (مایکل فاسبندر) خاطرات جد خود "آگولار" را مرور می کند و متوجه مهارت های یک استاد قاتل می شود، در می یابد که خود او نیز یکی از نوادگان حزب مخفی "آدمکش ها" می باشد.

  • کوآلایی به نام باستر بهترین دوستش را به استخدام خودش در می آورد تا با کمک وی کسب و کار تئاترش را از طریق میزبانی یک مسابقه ی آوازخوانی رونق بخشد و...

  • یک بازیکن حرفه ای بیس بال سیاه پوست (دنزل واشینگتن) که بازنشته شده است، اکنون به عنوان رفتگر مشغول به کار است تا از پس مخارج خانواده و شرایط سخت زندگی بر آید. پسر او به فوتبال علاقه مند شده و قصد دارد به عنوان بازیکن در تیم کالج شرکت کند، سر ناسازگاری پدر و ...

  • فضاپیمایی که مقصدش یک سیاره مستعمره بسیار دور است و هزاران نفر مسافر دارد، دارای یک نقص فنی در قسمت اتاق خواب است. این نقص باعث می شود دو تن از مسافران 90 سال زودتر از زمان برنامه ریزی شده بیدار شوند...

  • داستان فیلم در سال 1926 رخ می دهد و درباره فردی به نام نیوت (ادی ردماین) است که به واسطه نگارش کتاب جدیدش رهسپار ایالات متحده و شهر نیویورک می گردد. در چمدان نیوت موجودات عجیب و غریبی وجود دارند که بر اثر یک اتفاق آزاد شده و سر از نیویورک و منطقه منهتن در می آورند و...

  • یک پسر پنج ساله هندی هزاران کیلومتر دور از خانه اش، در خیابانهای کلکته گم می شود. او مخاطرات زیادی را پشت سر می گذارد و سرانجام زوجی در استرالیا او را به فرزند خواندگی قبول میکنند. 25سال بعد او عزم خود را جزم میکند تا خانواده ی گمشده اش را پیدا کند...

  • خوش آمديد

    ورود / ثبت نام

    خوش آمديد

    ورود / ثبت نام

    هم اکنون وارد انجمن شويد

    • به وب سایت رسانه کوچک خوش آمدید
    LilMedia New Domain lilvpn
    نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1
    1. #1

      تاریخ عضویت
      آذر ۱۳۹۱
      شماره عضویت
      49
      نوشته ها
      1,286
      پسندیده : 82
      مورد پسند : 269 بار در 91 پست

      با ۶۰۰,۰۰۰ تومان، خودروی خود را بدون نیاز به راننده هدایت کنید

      گروه روباتیک حرکت دانشگاه آکسفورد که به اختصار MRG نامیده می*شود، موفق به ساخت سیستم هدایت خودکاری برای خودروها شده که در حال حاضر می*تواند با صرف هزینه*ای حدود ۷۷۰۰ دلار بر روی خودروهای تولید شده نصب شود. این بخش روباتیک که از سیستم*های سخت*افزاری و نرم*افزاری متداول بهره می*گیرد و برای شروع روی نیسان LEAF نصب شده، به سادگی می*تواند هدایت خودرو را در مسیرهای روتین روزانه به عهده بگیرد.

      در حال حاضر استفاده از بخش*های هوشمند در خودروها در سطوح مختلفی دیده می*شود. تعدادی از خودروها که اغلب گروه لوکس و گران*قیمت بازار را شامل می*شوند، بخش*های کمکی برای هدایت یا پارک خودرو دارند و نمونه*های دیگری را می*شناسیم که می*توانند به شکل کاملا خودکار حرکت کنند؛ اما هنوز چندان متداول نشده*اند. با این حال استفاده از خودروهای خودکار آنقدر مورد توجه قرار گرفته که تعدادی از ایالت*های آمریکا تصمیم دارند برای استفاده از آن*ها قوانین تازه*ای را وضع کنند. (تاکنون تنها دو خودروی هوشمند گوگل و استنفورد موفق به دریافت مجوز حرکت در ایالت*های کالیفرنیا و نوادا شده*اند). این وسایل نقلیه خودکار می*توانند در سفرهای شهری یا جاده*ای مورد استفاده قرار بگیرند؛ اما مطمئنا نیازمند نرم*افزارهایی بسیار پیچیده و سیستمی پرهزینه خواهند بود.
      تیم ۲۲ نفره MRG به رهبری دکتر پل نیومن و دکتر اینگمار پزنر تلاش کرده سیستم هدایت خودکاری را طراحی کند که به مراتب ارزان*تر از نمونه*های کنونی است و می*تواند در خودروهای تولیدشده مورد استفاده قرار بگیرد. برای این منظور سیستم طراحی شده باید جامع و بدون نیاز به راهنمای هدایت یا زیرساخت*های پیچیده باشد، از مواد موجود در بازار تهیه شود و از هوش مصنوعی برخوردار باشد.
      تجهیزات معمولی
      خودرویی که برای نصب این سیستم انتخاب شده نمونه*ای از نیسان LEAF اصلاح*شده است. برای این خودروی اصلاح شده امکان استفاده از شرایط نیمه خودکار پیش*بینی شده تا در زمان لازم بتوان هدایت آن را به سیستم هوشمند سپرد.
      فناوری مورد استفاده توسط این گروه مبتنی بر «ادراک خودکار» است. در این روش خودرو مسیر حرکت را یاد می*گیرد و با نظارت لحظه*ای بر فضایی که دارد در آن حرکت می*کند، تصمیمات بعدی برای ادامه حرکت را اتخاذ خواهد کرد. در این سیستم به دو دلیل از جی.پی.اس استفاده نمی*شود، یکی اینکه همیشه در دسترس نیست و مورد دوم اینکه ممکن است اطلاعات دریافتی به اندازه کافی دقیق نباشد. در این سیستم هدایت و ناوبری در عوض از یک جفت دوربین استریو (سه*بعدی*بین) که در خودرو نصب شده و دو اسکنر لیزری که در سپر جلو و عقب خودرو تعبیه شده*اند، استفاده می*شود.
      حسگرهای به کار گرفته شده، داده*های دریافتی را به سه کامپیوتر که قلب سیستم هدایت و کنترل خودکار خودرو را تشکیل می*دهند، ارسال می*کنند. یکی از این سه رایانه یک دستگاه آی*پد است که نقش رابط کاربری را بازی می*کند. این بخش به راننده نشان می*دهد آیا خودرو مسیر حرکت را به درستی درک کرده و او را برای قرار دادن خودرو در حالت خودکار هدایت می*کند. اگر مانعی در مسیر باشد یا شرایط خاصی پیش بیاید که دخالت عامل انسانی اجتناب*ناپذیر باشد نیز این رایانه راننده را مطلع خواهد کرد. این آی*پد توسط یک LLC یا «ناظر سطح پایین» مانیتور می*شود؛ اما بخش اصلی کار هدایت و کنترل خودکار به عهده MVC یا کامپیوتر اصلی وسیله نقلیه است. هر سه بخش تشکیل*دهنده سیستم هدایت و کنترل خودکار در صندوق عقب خودرو تعبیه شده و با یکدیگر به شکل هماهنگ عمل می*کنند. اگر موقعیتی پیش بیاید که این سه رایانه همگام عمل نکنند، از سرعت خودرو کاسته شده و در نهایت متوقف خواهد شد.
      هوش مصنوعی
      در حقیقت این حسگرها و کامپیوترهای به*کار گرفته*شده، نقشه*ای سه*بعدی را از مسیر ایجاد می*کنند که توسط داده*های متعددی مانند شکل علائم راهنمایی و رانندگی و محل استقرار آن*ها، علائم ترافیکی و چراغ*های راهنمایی، اطلاعات جاده*ای و حتی تصاویر هوایی کامل می*شود. سیستم می*تواند با تغییر هر یک از این اطلاعات، داده*های تازه را از طریق اینترنت دانلود کند و تا زمانی که برای حرکت در مسیر روتین آموزش ندیده باشد، امکان استفاده از هدایت خودکار خودرو وجود نخواهد داشت.
      این سیستم علاوه بر این از احتمالات و یادگیری ماشین استفاده می*کند تا الگوهای ریاضی را بسازد و کالیبره کند که به آن چگونگی ناوبری و هدایت خودرو را آموزش می*دهند. این سیستم خودکار فضای پیش*رو را برای شناسایی حرکت خودروها، عابران پیاده و موانع احتمالی هر ثانیه ۱۳ بار و تا شعاع ۵۰ متری بررسی می*کند و تمامی خودروها یا افرادی را که مشغول به حرکت هستند، همراه با مسیر حرکتشان شناسایی خواهد کرد. اگر مانعی در سر راه خودرو تشخیص داده شود، سیستم خودرو را متوقف می*کند و زمانی که مانع از سر راه آن کنار رفت به حرکت ادامه خواهد داد. راننده می*تواند با پا گذاشتن روی ترمز کنترل و هدایت خودکار خودرو را متوقف کرده و خود به رانندگی ادامه بدهد. تیم طراحی این سیستم می*گوید راننده خودکار تولیدشده توسط آکسفورد درست مثل یک کنترل کروز پیشرفته عمل می*کند.
      محققان این پروژه پیش*بینی می*کنند به زودی استفاده از آن در خودروهای تولیدشده و هماهنگ کردن خودروهای آتی با این سیستم خودکار آغاز شود. آن*ها می*گویند این سیستم ۵ هزار پوندی در صورتی که به تولید انبوه برسد برای هر یک از رانندگان حدود ۱۰۰ پوند یا ۱۵۵ دلار هزینه خواهد داشت.